일상생활속 금융, 증권이야기

부동산 경기 침체가 지속되면서 지방 건설업계가 큰 어려움을 겪고 있다.  부동산 경기 침체가 지속되면서 지방 건설업계가 큰 어려움을 겪고 있다. 미분양 증가와 공사비 원가 상승, 금융비용 부담으로 인해 부도를 맞거나 법정관리를 신청하는 업체들이 속출하고 있다. 경쟁적으로 토지를 매입했던 시행사들은 사업 포기를 고민해야 하는 상황이며, 책임준공 확약을 맺었던 건설사들은 채무 부담까지 떠안고 있다. 최근 몇 년간 부동산 시장은 큰 변화를 겪고 있다. 금리가 급등하고, 원자재 가격이 상승하면서 건설업체들의 부담이 커졌다. 수도권과 달리 지방에서는 미분양이 지속적으로 늘어나면서 건설사들이 자금난에 허덕이고 있다. 한국건설산업연구원에 따르면 지난해 종합건설업체 폐업 신고 건수는 641건으로, 2005년 관련 조사가 시작된 이래 가장 높은 수치를 기록했다. 올해 역시 1월 한 달간 332건의 폐업 신고가 접수되었으며, 이 중 61%가 지방 건설업체였다. 건설사들이 직면한 가장 큰 문제 중 하나는 책임준공 확약이다. 미분양으로 인해 시행사가 공사비를 지급하지 못하면, 이를 떠안아야 하는 건설사들이 심각한 타격을 입고 있다. 경기 지역의 한 물류센터 공사는 임차인을 구하지 못하면서 대출 이자를 상환하지 못했고, 결국 공매로 넘어갔다. 공사를 마친 건설사는 공사비를 회수하지 못해 큰 손실을 봤다. 이러한 상황 속에서 대형 건설사들도 토지 매입을 포기하는 사례가 늘고 있다. 국내 건설그룹 A사는 2021~2022년 강원과 경기에서 매입했던 토지를 지난해 5월 LH에 반납했다. 이 과정에서 수백억 원에 달하는 계약금을 손해 보더라도, 사업을 진행하는 것보다 포기하는 것이 더 나은 선택이었던 것이다. 또한, 경영난을 겪고 있는 지방 건설사들은 인력을 감축하고 있지만, 결국 법정관리나 부도로 이어지는 사례가 많다. 지난해부터 신동아건설, 대저건설, 신태양건설, 제일건설 등이 연이어 법정관리를 신청하거나 부도 처리되었다. 업계 관계자들은 “지방...

경남을 대표하는 중견 건설사 대저건설이 최근 법정관리에 들어갔다.  경남을 대표하는 중견 건설사 대저건설이 최근 법정관리에 들어갔다. 대저건설은 2023년 적자를 기록하고, 계속되는 건설 경기 침체와 미수금, 공사비 상승 등으로 심각한 유동성 위기를 맞이했다. 이로 인해 경남 지역 건설업체들의 위기 상황이 심화되고 있다. 2025년 1월 16일, 대저건설은 부산회생법원에 기업 회생절차(법정관리)를 신청하며 유동성 위기를 공식화했다. 대저건설은 경남 김해에 본사를 두고 있는 시공능력평가 103위의 건설업체로, 경남 2위의 건설사로 잘 알려져 있다. 대저건설의 2023년 매출액은 3,021억 원이었지만, 당기순이익은 -97억 원으로 적자를 기록했다. 지난해에 비해 매출이 늘었지만, 영업적자와 경영난을 극복하기엔 역부족이었다. 대저건설은 2016년부터 포항~울릉 여객운송사업에도 진출했으며, 해상 여객운송사업을 운영하고 있지만, 최근 몇 년 동안 경영상의 어려움을 겪고 있었다. 특히, 지난해 법정관리를 신청한 신동아건설과 공동 시공을 진행하며, 건설경기 침체와 함께 공사비 상승과 미수금 문제 등으로 더욱 어려운 상황에 처했다. 이러한 상황은 대저건설만의 문제가 아니다. 최근 2023년, 부도를 신고한 건설업체는 29곳에 달하며, 이 중 86.2%가 비수도권에 위치한 건설사였다. 이러한 경향은 건설 경기의 침체와 부동산 시장의 장기 불황이 주요 원인으로 지목되고 있다. 특히, 대저건설처럼 중견 건설업체들은 자금 유동성 문제로 인해 생존을 위협받고 있다. 대저건설의 법정관리 신청은 경남 지역뿐만 아니라, 전국적으로 중견 건설업체들이 겪고 있는 심각한 유동성 위기를 잘 보여준다. 건설업계는 정부의 적극적인 건설경기 활성화 정책을 촉구하며, 향후 몇 년간 더욱 어려운 상황이 계속될 수 있다는 우려를 표하고 있다. 이에 따라 정부와 업계의 협력이 중요한 시점이 되었다.